Åkt med SJ Kust till Kust, dvs. Kalmar-Göteborg-Kalmar och det har funkat perfekt. Framme i Göteborg på utsatt tid och hemresan flyter på som den ska.

SJ får mycket skit men det är många yttre faktorer som påverkat SJ. Avregleringen var en katastrof för oss tågresenärer. Hur kan någon tro att det ska bli bättre när det avregleras, nej, det hade varit klart bäst om Staten skött allt, dvs. vi skattebetalare.

År 2000 kom bolagiseringen och SJ klövs i sina beståndsdelar. Godstrafiken övertogs av Green Cargo och efter det har inget gods kommit fram som tänkt. Fastigheter, parkeringar mm överfördes till Jernhusen och så även stora delar av SJ:s kapital, all mark och alla fastigheter. Idag är värdet ca. 6 miljarder kronor. Hade inte SJ styckats hade delar av dessa pengar kunnat användas till upprustning av järnvägsnätet vilket naturligtvis inte är möjligt. Service och underhåll (verkstäder) övergick till EuroMaint, TrafficCare sköter städningen, Unigrid AB ansvarar för datafrågor, Compass Group i England övertog Restaurangerna är tack och lov är serveringen åter i SJ sköte.

Inte nog med detta, avregleringen är inte fullt genomförd än men det finns ca. 25 andra aktörer som kör tåg på ”våra” spår. Danske Stadsbaner kör i Götaland, Svenska Tågkompaniet AB som ägs av Norske Stadsbaner kör i bl.a. Mellansverige och Dalarna och södra stambanan trafikeras av Veolia som ägs av Franska staten.

Trafiken på spåren är avsevärt större än vad som var tänkt när de byggdes på 1800-talet, visst har upprustning gjorts men trängseln har ökat. En sträcka i Stockholm mellan Centralen och Slussen trafikerades av 10 tåg per dag när sträckan byggdes och på de spåren går det nästan 600 tåg i dag.

SJ har ingen trafikeringsplikt längre och det finns risk att olönsamma sträckor läggs ner. Däremot finns krav att avkastningen ska vara >10% på eget kapital efter skatt under en konjunkturcykel. Tufft krav! Förr i tiden kunde alla kräva ansvar av SJ men det går inte idag men det är ändå SJ som får all kritik.

Nya tåg har införskaffats men tyvärr är dessa inte tillverkade i Sverige och ännu mer pengar och jobb försvinner utomlands. Våra fina X2000-tåg är slitna efter drygt 20 års drift och måste renoveras eller bytas ut och detta kommer säkert att läggas utanför våra gränser.

Som om inte detta var nog, under 2010 slogs banverket ihop med vägverket och Trafikverket blev resultatet. Staten har i åratal sparat på anslagen på investeringar och underhåll av järnvägsnätet och i dag har Sverige det sämst underhållna järnvägsnätet med jämförbara länder. Som om inte detta var nog, extraanslaget  på 600 miljoner kronor som utgått de senaste åren försvinner och till nästa vinter finns risk att punktlighet och kaos åter uppstår vid kommande snöoväder.

Det var inte bättre förr men det är sämre nu…

Var på Kalmar AIK:s årsmöte och fick en ekonomisk inblick och jag kan med glädje konstatera att rykten på gatan inte stämmer. Visst finns det skulder men fotbollen gick egentligen plus men i och med att Kalmar AIK FK betalade en del av alliansens skuld blev det dock några tusenlappar minus. Inte mycket att gnälla över.

Två så spelare prisades, Robin Karlsson som årets junior och Michael Gustafsson fick Barometerns Guldplakett som årets idrottare i Kalmar AIK. Riktigt kul.

Lördag kväll händer det mycket på idrottsfronten som är viktigt. Leksand spelar slaget om Siljan på utomhusarenan Långbergs Arena och klart är att publikrekordet för Leksand kommer att slås. Några timmar senare är det dags för Mallorca – Barcelona. Barcelona har lite strul med truppen, Xavi och Valdes spelar inte, det är helt klart, Puyol spelar inte men var på träningskampen Juan Gamper igår och med de ordinarie kaptenerna borta är det dags för Iniesta att styra trupperna på planen.

Men innan kvällens drabbningar har Kalmar AIK gjort säsongspremiär mot RM med Kraijenbrink vid rodret 2011. Klubben har lite sjukdomar som stökar och RM ser ut att få ett riktigt bra lag 2011 och kommer med all säkerhet att kriga om seriesegern eller kvalplatsen. Kalmar AIK ser ut att kunna slås på riktigt om seriesegern och bör absolut komma som sämst 2:a. Jag trodde ett tag att Smedby skulle vara med i diskussionen men jag tror det kommer att stå mellan Klubben, Älmeboda/Linneryd och Räppe i år. Frågan är om Räppe kommer till spel med f.d. storpelaren Peter Wibrån 42 år men bl.a. 5 säsonger i Hansa Rostok. Spännande säsong väntar.

Håll utkik här för snart kommer en avrapportering över div. 4 Elit Östra och läget i trupperna samt mitt tips. Möjlighet till att utmana mitt tips kommer att finnas. Mer info kommer.

Uppåt och framåt.